「#025　房総半島周遊ツー」の途中
いきなりシフトチェンジ不能となってしまい
危うくばレッカーのお世話になるところでした

幸いにも４速だったもんですから
オニ半クラを多用し、少々寄り道はしましたが
自走で帰って来る事が出来ました

モトグッチV11特有の不具合

それは、シフトスプリングの故障で
シフトチェンジ不能となる不具合

その修理の模様をお届けします

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なんと言っても「シフトスプリング交換に挑戦！」で前回
修理を経験してますので
その要領なんかは、ちょちょいのちょいっす

ところが修理を予定してた日は
あいにくの雨でした

ガレージ欲しいな～
と思いつつ、ホント
とっとと修理をしたかったもんですから
急きょ簡易野営を設置

物置と母屋の間にタープを張って
これで、雨をふせぎまひょ

準備、準備～♪

さーて、おっぱじめますかー

まあ、冷静に考えると
こんな雨の中での修理なんて
アフォな話しですよ

晴れた日にやれば良いんですが
そこはスイッチが入ってしまったオヤジ

修理を強行する事にしました

セルモーターを外すので、アースを切りましょう

カーボンカバーを取外し

リザーバーを取外し

セルモーターを取外し

シフトリンクを取外し

さあ、シフトカバーが出てきましたよ

ギヤオイルを抜いて

必殺の道具で

クルクルクル～

ぐいー

さあ、外れました
スプリングはどうなってるのでしょうか

うーむ、
見事に折れてます

元々ついてたスプリングと比較すると
折れてる部分が良く解ります

ぽっきりっすな

しかし、たった1000kmほどで折れてしまうなんて
何という補給部品なんでしょう

とっとと交換しちゃいましょ

カムの位置は中央のくぼみが６速
その右が５速
そして、現在４速である事がわかりますね

ギヤをけがいて

ぐいー

ボコっと

ふーむ、この折れ方
そもそも問題ですなー

こーんな感じ

だいぶ干渉してたようです

一応バリを取っておきましょう

こんなもんかな

ほい、組み付けっと

液状ガスケットを100円ショップで購入した
黄金のスクレーパで取外し

新しい液状ガスケットをぬりぬり～

しかし、折れたスプリングの残骸が見当たりません

ミッションにでも挟まったら
まーた、えらいことになるから
絶対に探さなければ・・・

お！あった　あった＾＾ｖ

ぽきぽっき

後は、ちゃっちゃと組み付け
修理終了です

無事シフトチェンジ出来る事も確認して
まあ、余裕のシフトスプリング交換でした

が、

今回　交換したスプリング

結局は元々付いてあったスプリングでして
こいつも、そのうち疲労破壊するでしょう

折れる前に再び対策が必要なんですが、
じゃあ、もう一度スプリングを輸入するか～？

それとも、代理店に行ってスプリングだけ購入する？？

たかだか１０００円そこらの部品代ですが
どーも精度があまりよろしくない

それに、そもそも構造的にどーかなと思う部分もあって

これら色々と考えると
もう１つの対策である
トーションスプリングから
コイルスプリングに変えてしまう荒業

これ、オヤジもやろうかなー
などと思う今日この頃です

まあ、一応これで直ったので
近々試運転に行ってこよーっと＾＾

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