クロスカブも何だかんだ14,000kmを超えてきました
オイル交換の時期でしたので
ついでにエアーエレメントとスパークプラグも交換しちゃいましょ

楽しいバイク仲間が待ってるよ＾＾v

部品と道具は揃いました
クロスカブ110　エンジンオイル　ULTRA G1 5w-30
クロスカブ110　オイルエレメント　F-32
クロスカブ110　エアエレメント　17210-K88-L00
クロスカブ110　スパークプラグ　CPR6EA-9S

便利な世の中です

ちゃちゃっと
やっちゃいましょ

まずはエアエレメント交換です

前々から気になってたコレ
どうやらエアケース内の水受けだそうです

中々汚いですね
廃油受けにポイしちゃいましょ

エアクリーナケースは
左右カバーのボルトを外し

フロントタイヤを左右に逃がしながら
5つあるスクリュをスタッピなどで取り外すと
ケースが外れます

こんな感じ

同じですね

汚れてました

交換サイクル20,000kmで実走14,000kmだと
ちょっと早い気もしますが
交換しとくのが無難です

ケースの５つあるスクリュを取付け
左右カバーのスクリュ取付けておしまい

次はエンジンオイル交換です
社外品のアンダーカバーを外します

オイルドレーンを外します

正式には手前の六角スクリュがドレーンと思うのですが
新車の頃から強烈に締まっていて
緩ますことができず
いつもストレーナ側からエンジンオイルを抜いてました

ちなみに配線は
ストレーナ側ドレーンに後付けした油温センサーのものです

エンジンオイルを抜いてる間に
オイルエレメントも交換しましょう

パカっと取外して

交換です

ストレーナを点検清掃して
ドレーンを付けます

ちょっと手抜きで
オイルフィラーの口を使っちゃいましょ

そう言えば2stオイルを買うと
オマケでノズルが付いてましたね

これもあれば良かったな

14,000kmも走れば
どこかしらオイル漏れはしますわな

そのうちガスケット交換でもしましょ

スパークプラグ交換です
ん？なんかハーネスが外れてるし

イリジウム入れてたの
すっかり忘れてました

ノーマルプラグでオッケーです

スパークプラグ取付けて
ハーネスをちゃんと取付けて
エンジンかけて、オイル漏れがないか確認して

完成です
さ、試運転は何処に行こうかな

楽しいバイク仲間が待ってるよ＾＾v