新春バイク整備・第2弾はモトグッチV11のメンテナンスになります
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先日の原付整備に引き続き、V11のメンテナンスをするんですが
どーも、あちこちが筋肉痛になりまして
いかに、普段から体を動かしてない証拠と申しますか
たまーにメンテとかやると、あちこち悲鳴をあげるみたいで
老体にムチ打って、こいつのメンテナンスです
こちらも暮れのうちから色々と仕入れてまして
本日のレシピは
・エンジンオイル交換
・シフトスプリング交換
・ついでにギヤオイル交換
・その他もろもろ
以上のようになります
まずはエンジンオイルの交換からいきましょー
2年連続使用になる
モトレックス 4T FORMULA 15W-50 部分合成油
このオイル、中々の優れもの
粘度が高い部分合成油なんで、オイルシールやガスケット類には
とても優しいオイルのようです
オイル漏れもブローバイ特有の臭いもなく
エンジンが好調だったのは、このオイルのおかげ
かも知れません みたいな
どはー、汚れてますなー
オイルを抜いている間に
シフトスプリングの交換と行きましょう
もう、この作業も何度もやってるので
楽勝っすなー
アースを切って
この辺りもちょちょいと取外し
ほい、出てきましたギヤケース
ギヤオイルを抜きましょー
って、なーんじゃこりゃ
水分でも含んだようなオイルになってます
んんん？ 水冷でもないのに
なーんで、こーなるんでしょー
去年はあまり乗る機会がなくて、
夜露でも入り込んでたんでしょうか
ギヤケースのボルトを取外し
パカっと取り外しました
ニュートラルの位置で、けがきまして
分解でーす
こちらが、シフトチェンジする際に
シフトギヤを回転させるアームのテンションスプリングです
いわゆる、問題のスプリングですね
ん？なんか微妙に違う気がするんですが
大丈夫でしょうか・・・
こちらは、シフトペダルから来るリンクです
このスプリングも交換しちゃいます
うむ
そして、こちらはギヤをロックさせるスプリングです
こちらも交換しましょー
で、ササっと組み上げまして
動作確認したところ
アーム部のスプリングが見事に外れてしまいました(‘ω’)ノ
えー？これって前にもあった症状ですよー
http://be-tech.jp/journey/?p=3386
前回、おバカな加工をして1,000kmほどで新品スプリングが折れてしまい
元のスプリングに戻したんですが
どうやら、今回も同じになってしまいまして・・・
うーん、スプリングにこんな微妙な種類があるんでしょうか
それとも、相手のホルダー部分が微妙にダメなんでしょうか
いずれにしても、今回取り寄せた部品では
また同じ不具合になってしまうので、元のスプリングに戻しておきましょう
と言う事で、液状ガスケット1215を塗り塗りしまして
組み上げてしまいましょ
こちらでも役に立っております
ヤマルーブ・ギヤオイル
安心のジャパンクオリティ
そして、エンジンオイルも入れまして
ま、せっかくなんで
グリスアップ
そして、こちらも
グリスアーップ(^^♪
お！そうだ
V11もLED化を計画しちゃいましょー
フラッシャーはバルブだけLEDにしちゃうと
ハイフラになっちゃうんですよね
そのためフラッシャーリレーをICタイプに変える必要があるとの事なんですが、
これまた種類があるので調べないとです
そうそう、こいつっす
外車っと言ったって、部品は似たようなもんですな
左から 12V(B) – リレー – (L)
B-L(-E)のタイプ
どうやらBW’S100と同じみたいですな
バルブもG18タイプ
ちなみにテール＆ストップはS25ダブル球
全く一緒です
これなら汎用品で大丈夫みたい
こんなのと
こんなのと
こーんなのを仕入れまして
次回のお楽しみにしましょー
まあ、光量不足だの、色だので車検不合格にはならんとは思うんですが
あくまで、自己責任でやっておりますので
マネしないでくださいねー
そうそう、もう１つ気になる点があって
Rブレーキですが、最近 妙な違和感を感じていたので
点検しときましょ
うげー、やっぱり減ってる～
リザーバータンク内のフルードも
やっぱり減ってますねー
こりゃ、交換時期になりました
近々部品を取り寄せてパッド交換といきましょー
これも、次回のお楽しみに
てな、感じで
・シフトスプリングの対策
・LED化
・リヤブレーキパッド交換
などなどメンテナンス繰り越し部分がありましたが
一応これで、新春バイク整備・第2弾 モトグッチ編は完了しました(*^^)v
気分一新、今年もこいつで 色々と旅立ちますよー
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