モトグッツイV11　イリジウムプラグ交換、プラグキャップのプチアクシデント

今使ってるスパークプラグは普通の抵抗入りプラグ（BPR6ES）

昨年の夏、エンジントラブル修理の際に
この抵抗入りのノーマルプラグに交換したんです
モトグッツイV11　オーバーヒート対策？！・吸気温、油温センサー交換

最近、なんだか燃費が落ち、たまーに失火してたので
まずは点火系の点検　と言う事で
取り合えずスパークプラグを交換することにしました

楽しいバイク仲間が待ってるよ＾＾v

今回はイリジウムプラグ
BPR6EIX-Pにしました

ちなみに-PはイリジウムMAXと言う商品で、高寿命だそうです
数百円しか変わらないからMAXで良いでしょう

じゃ、プラグを取り外しましょう
まずはプラグキャップから

あれ、取れちゃった
プチアクシデントです

じゃあ、被覆を少しむいて
出ている線は全部切断して

キャップをぐいーっと挿して
押しながら時計回りに3、4回まわして

くっつきました
引っ張っても取れないです

プラグキャップは中にスクリュがついていて
ねじ込むとロックする仕組みなんですよね

スクリュがコード内部にねじ込んでいくので
シリコンで覆われる構造になります

これでリークしないんですね

リークすると、点火ミスするから
たまーに失火してたのは
このあたりが原因かもです

よく見るとプラグキャップもだいぶやつれてきた感じ
どっかのタイミングで交換だな

プラグキャップ品番　メモっとこ
CHAMPION PRO5U