まあ、油脂の定期交換するなんて
バイクが絶好調である何よりの証拠なんですよね～
今回はトランスミッションオイル（T/M）と
ファイナルギヤオイル（F/G）交換に挑戦です
＜そのポチっとが元気のもとです＾＾＞
V11で使うギヤオイルは
SAEクラス 80W-90
これをT/M側で 0.85L
F/G側で 0.35L 合計約1.2L使用です。
また、F/G側は2硫化モリブデンペーストを添加と
サービスマニュアルに記載がありました。
そこで、購入したものがこちら
カストールUniversal 80W-90 1L
自動車用のT/Mギヤオイルですね
若干足りないような気もしますが
まあ、なんとかなるでしょ
そして、F/Gで添加する2硫化モリブデンペースト
スリーボンド1901が適切と思ったのですが
1kg缶しか入手できず、高い！
実際、そんなに使わないのに
で、似たようなのを探していたら
SUMICO モリペースト500
これは50gからあって、お手ごろ価格
成分を確認したところ、問題ないようなので
こちらをチョイス
そして、定番のモノタロウ印の廃油処理ボックス
大は小を兼ねてもらい、大きめをチョイス
では、交換しましょー
最初はT/M側です
ドレーンを確認
あ～、マフラーが邪魔ですね～
フィラーを確認
レベル窓を確認
問題ないですね
では、ドレーンを外しましょ
廃油皿は100円ショップで売ってるトレーっす
このままじゃ、間違いなくマフラーにビシャビシャついてしまいます。
ここで一流メカニックは手間を惜しむことなく
マフラーを取外すんですが、私はこれを使います
amazon段ボール
ちょこっとちぎって
メガネでくるくる
そして、こうでっす！
うーむ、インテリジェント
ドレーンに付着した金属粉などを確認
ここで、フィラーを取り外します
ボコ
ドレーンを外した後に
フィラーを取るのがミソ
こうすると
ドレーンを外した時、オイルが出る量が少しになって
手が汚れなんですよ
ま・気持ち程度なんですけどね
では、オイルを用意しましょ
こう言う缶の開け方知ってますかー
台所の缶切使うと
お母さんに叱られますよ
こういうの使うんす
マイナスドライバーを当てて
ハンマーで叩く！
こんな感じ
モンキーレンチを使う荒技もあるんですが
それはいつかのお楽しみに
さてさて、オイル量の確認です
0.85Lですか
ここで、一流のメカニックですと
きっちりメスシリンダーで量をはかるんですが
私はさらにその上をいく
超一流
0.85L
まー、こんなもんだべ
比較すると汚れ具合が良くわかりますね
では、ドレーンを締め付け注入しましょ
バイクを水平にし、オイル量を確認
大丈夫ですね
フィラーボルトの点検です。
Oリング
問題なし！
では、取付
付着したオイルはブレーキクリーナーで洗浄
おや？
なんかいましたねー
洗浄ー
キャップを取付
これでT/Mオイル交換は終了です
さてさて、お次はF/G側です
ドレーンを確認
ブリーザープラグ付きフィラーとレベルプラグを確認
問題ないですね
では、ドレーンしましょ
ここでも役にタッテマスヨー
段ボールさん♪
このギヤオイルの緑がかった色は
紛れもなく、モリブデンが添加されている証拠っすね
レベル用プラグを取外し
ブリーザープラグを取外し
フィラーも外しましょう
さーて、オイルの準備ですよー
0.35L ~ 0.37Lですかー(‘Д’)
こんなもんだべー
で、モリブデンを0.02L添加
こんなもんだべー
まぜまぜ～
イイ感じですね
ドレーンの鉄粉具合や
ブリーザープラグの作動状況なども確認ですよー
ドレーンを取り付けて、オイル注入です
注入です・・・
こりゃ、あかん
ジョッキ口の方がデカイ
ならば、こう！
上手い感じっす
一瞬、よそ見をしたら
えらいこっちゃになりましたー
もう、こうなると
どーでも良くなるんですよね
そして、ちょっと小細工
どんだけ、オイルが入ったかなー
え？着いてない？
全然足りないんですけどー
うーむ、やはり
若干0.2Lほど足りなかったのかー
もう、ギヤオイルないし
どーしよー
ちょっと足りないよー
ギヤオイル不足は、結構ヤバイんですよね
抜いたオイルは
あまり戻したくないし・・・
うーむ・・・
お？
こんなところに
10W-30マルチオイルがあるじゃないですか
100ccほど混入したって
80W-90が78W-88くらいになるだけだし
ギヤオイル用の添加剤が少々薄まるだけだし
人様のバイクだとやりませんが
（やったとしてもシラを切り通しますが）
ここは、致し方ない
ブレンドしましょー
注入後、間もなく
レベル口からオイルが出てきました
どうやら規定量が入った模様です
さあ、外したプラグは全て締め付けて
付着したオイルは綺麗に洗浄して
完了でっす。
廃油受けのオイルをジョッキに戻してみましょー
明らかに1L缶では足りませんね＾＾；
ま、今後は気をつけましょー
さーて、ギヤオイルが新品になりましたので
パワー復活！ と言いたいところですが
なんも変わらんのですよね～
シフトチェンジがイイ感じになるくらいでしょーかね
ま・何しろ精神衛生上
気分は上々になりました
まあ今回、ギヤオイル交換の模様を
ブログしてみましたが、良い子のみなさんは
決してマネしないでくださいねー
え？なぜって(?_?)
ちゃんとしたメンテナンスでしたら
外すものはちゃんと外したり
きっちり、オイル量をはかったり
ブレンドなんかしませんよー
適当にやっても、ちゃんと出来てしまうのは
一流メカニックのさらに上を行く、
超一流のオヤジだからですよ(´▽｀)
なーんて、調子良いこと言っておいて
「オイル不良でのギヤ焼付」
なんてしちゃったら そりゃ、それでネタにはなるんですけどねー
では、また～
＜そのポチっとが元気のもとです＾＾＞
2014年10月11日交換
走行距離 23000km
・T/M側 カストールUniversal 80W-90 0.85L
・F/G側 カストールUniversal 80W-90 0.35L モリペースト 0.02L添加