1988年　GPZ1000RXを全面改良し
当時世界最速マシンとしてKawasaki　フラッグシップバイクとして登場した

最高速度270ｋｍ/ｈ以上
0→400ｍを10秒50

最高出力 137PS/10000rpm
最大トルク 10.5kg-m/9000rpm

水冷4ストロークDOHC並列4気筒 997cc
全長x全幅x全高 2170mm x 715mm x 1240mm

乾燥重量 222kg

1988年の販売開始から翌年までの2年間にわたり生産されたが、
その年の東京モータショーで発表されたZZR1100にフルモデルチェンジして生産終了となった。

実は過去に乗っていたバイクである。
訳あって手放してしまったが

割と前傾姿勢であったため
長時間のライディングで背中が痛くなった思い出がある。

乗り方が悪かったのかもしれない。

大きい車体と割と高重心だったせいか
スラロームやUターンのコツがつかめなかった。

姿勢を変えるべく
バーハンドルにしたところ
教習車のようなやさしい操作性に変わったのを憶えている。

パッタンパッタンと車体が傾き
切り返しが楽になったが、良い気になりすぎ
スラローム中にハンドルとカウルがひっかかり
そのまま地面に叩きつけられてしまった。

アンダーカウルとチェンジペダルが壊れ
とても悲しい思いをした・・・

とにかく速いバイクであった。

フルスロットル
　３速目でも自然ウィリーしながら加速してくのはおどろいた。

高速道路　#40km/h まで出したが
さすがにビビ・リミッターがかかってしまった・・・

速いバイクに浮かれていた時
高速道路でアウディ・TTターボに加速からぶち抜かれ
我に返ったのを憶えている。

調子よいバイクに乗っていると
どうも良い気になって、なんかの落とし穴にはまるのは
今も昔も変わらないようだ。

今でも機会があれば乗りたい・・・

そんなバイクである。